Ponte Metálica
As primeiras obras do porto de Fortaleza iniciaram,
em dezembro de 1805, no sítio chamado Prainha, em Fortaleza,
com a construção de um trapiche.
Outros trapiches foram construído mais tarde. Um deles pelo inglês
Henry Ellery, o chamado trapiche do Ellery, a que se referem os historiadores
e cronistas, e estava localizado na mesma área, construído
provavelmente, no ano de 1844.
Existe e documentação da construção de um
terceiro trapiche concluído em 21 de junho de 1857, tendo como
construtor Fernando Hitzshky, medindo 154m00 (cento e cinqüenta
e quatro metros de comprimento) por 17m60 (dezessete metros e sessenta,
centímetros) de largura.
No final do Século XIX o engenheiro inglês John Hawkshaw
apresenta um projeto para o porto de Fortaleza. Defende sua posição
em frente a cidade argumentando: "...a cidade, que é asseada
e cômoda, já existe, e despendeu-se considerável
capital em armazéns, prensas de algodão, repartições
e edifícios para a comércio". explicando que "o
antigo molhe deve ser removido, a fim de permitir passagem às
areias e não convirá construir molhes perpendicularmente
ao litoral. Se o cais que proponho for insuficiente. poderá construir-se
um molhe paralelo a ele, ou então será melhor dar maior
extensão ao cais. Convém estabelecer-se uma linha de trilhos
que ligue o porto ao caminho de ferro de Baturité. Recomendo
um viaduto aberto no começo do quebra-mar, para facilitar a passagem
das areias; é provável, porém, que, apesar disso,
formem-se depósitos no ancoradouro; e, nesse caso, dragagens
regulares e periódicas darão ao porto a necessária
profundidade. Importa em 220.000 libras o orçamento provável
das obras indicadas no plano."
Os serviços em Fortaleza, aprovado o projeto John Hawkshaw, foram
iniciados em 1883, depois de baixado o Decreto n0 8943-A, de 12 de maio
de 1883, sendo executante a CEARA HARBOUR CORPORATION LIMITED. Neles
também estava incluído o prédio da Alfândega.
Com estrutura de ferro e piso de madeira, a Ponte Metálica teve
início a sua construção a 18 de dezembro de 1902,
havendo sido inaugurada a 26 de maio de 1906. Montaram-na sob a responsabilidade
e direção do engenheiro Hildebrando Pompeu (cearense)
e Robert Grow Bleasby (escocês).
